Dies ist eine der größten Tagesfahrten ab Podgorica, ein langer Anstieg ostwärts in die Komovi Richtung Berane auf hohen Bergstraßen. Nichts davon ist technisch, doch es liegt hoch und ist streckenweise langsam, deshalb nehmen die meisten einen Kompakten oder Crossover statt der kleinsten Economy-Klasse und starten früh. Übernehmen Sie das Auto am Vortag in der Hauptstadt, damit Sie bei Tagesanbruch losfahren können.
Die zwei Koms
Die Komovi sind ein kompaktes Bergmassiv im Osten Montenegros, zwischen Podgorica und Berane, das sich als zwei nahezu symmetrische Felspyramiden erhebt: Kom Kučki (2.487 m) und Kom Vasojevićki (2.461 m). Dazwischen verläuft ein breiter Hochsattel voller Sommerweiden namens Štavna. Das Massiv wird weit weniger besucht als Durmitor oder Prokletije, ist aber wohl die fotogenste Bergkette mittlerer Höhe in Montenegro, zwei saubere Pyramidengipfel, die einen Kilometer über welligen Wiesen aufragen.
Die Fahrt ab Podgorica
Nehmen Sie die E65 / E80 nordwärts aus Podgorica hinauf durch die Morača-Schlucht. Das ist der neue Autobahnabschnitt (die A1 von Bar nach Boljare) in Kombination mit der alten Schluchtstraße und Montenegros wichtigste Nord-Süd-Achse. Nach rund 70 km erreichen Sie Mateševo, wo Sie die Hauptstraße ostwärts auf die Regionalstrecke Richtung Kolašin verlassen und dann weiter über Lijeva Rijeka oder Andrijevica fahren.
Es gibt zwei Hauptzugänge zu den Komovi:
- Von Süden über Lijeva Rijeka, die direktere, aber langsamere Route, auf kleineren Bergstraßen von Podgorica über die Region Kuči. Langsam, stellenweise steil und landschaftlich schön.
- Von Norden über Andrijevica, leichteres Fahren auf breiteren Straßen, über Kolašin. Für die meisten Besucher die beste Wahl.
Die gesamte Fahrzeit von Podgorica zu den Katuns von Štavna liegt über Kolašin und Andrijevica bei etwa 2,5 bis 3 Stunden.
Das ist ein langer Tag am Steuer, prüfen Sie also vor der Abfahrt, ob die Miete unbegrenzte Kilometer enthält; allein die Hin- und Rückfahrt frisst ein begrenztes Kontingent auf. Die anderen Fahrtrouten ab Podgorica sind kürzer, doch keine davon verlangt dem Auto so viel ab wie diese.
Eko Katun Štavna und die Hochwiesen
Die berühmte Szene, hölzerne Hirtenhütten auf einer Hochwiese mit den Koms dahinter, liegt bei Eko Katun Štavna und den umliegenden Katuns auf dem Sattel in rund 1.700 m. Katun ist das balkanische Wort für eine saisonale Bergsiedlung, Hirten kommen im Sommer noch immer herauf, um Schafe und Rinder zu weiden und Käse zu machen. Etliche Katuns sind als einfache Gästehäuser mit Bewirtung hergerichtet.
Die letzte Zufahrt auf den Sattel ist eine grobe unbefestigte Piste, bei trockenen Bedingungen mit einem normalen Auto befahrbar, langsam, aber machbar. Nach starkem Regen, oder wenn im Mai oder Anfang Juni noch Schnee liegt, nehmen Sie einen SUV oder fahren gar nicht. Achten Sie auf losen Stein und Vieh auf der Piste.
Wandern ab den Katuns
Die meisten Wanderer kommen für die Tagestour zum Fuß des Kom Vasojevićki; der volle Gipfel ist eine echte Kraxelei für erfahrene Bergwanderer mit passender Ausrüstung und kein beiläufiger Spaziergang. Eine gute, leichtere Variante ist der markierte Pfad, der durch die Wiesen führt und den klassischen Blick auf beide Gipfel von unten bietet, 2 bis 4 Stunden, kaum technische Schwierigkeit, doch Sie sind in der Höhe und das Wetter kann schnell umschlagen. An Sommernachmittagen bauen sich ab etwa 14:00 Gewitter auf, starten Sie früh.
Essen auf den Katuns
Die Katun-Küchen servieren das Essen der Berge: kačamak (Maisbrei mit Kartoffel und jungem Käse), cicvara (ein gehaltvolleres Gericht aus Maisgrieß und Käse), frischen Vollrahmkäse und auf den längeren Karten Lammbraten. Die Portionen sind groß und die Preise fair. Der Kaffee ist türkisch; meist gibt es hausgemachten Rakija. Planen Sie nicht, gleich danach zu fahren.
Weiter nach Berane
Um daraus eine volle Rundfahrt zu machen, fahren Sie von Andrijevica ostwärts weiter nach Berane, einer kleinen Stadt im Lim-Tal. Berane ist kein Reiseziel, aber eine funktionierende montenegrinische Stadt mit einem ordentlichen Mittagshalt und einer anderen Atmosphäre als die Adriaseite, Dächer aus Holzschindeln, orthodoxe Kirchen und ein leichter Weiterweg in die Prokletije. Von Berane nach Podgorica über Kolašin sind es etwa 2 h 30 min.
Saison und Wetter
- Beste Saison: Ende Juni bis Ende September. Die Sattelstraße und die Katuns sind im Winter nicht geöffnet oder erreichbar.
- Auf 1.700 m sind die Nächte selbst im Juli kalt, nehmen Sie ein Fleece mit. Nachmittagsgewitter sind im Juli und August häufig.
- In der Nebensaison (Mai, Oktober) fragen Sie vor Ort nach, bevor Sie hinauffahren, die Piste kann schlammig oder von Schnee blockiert sein.
Sprit und Entfernung
Das ist ein langer Tag. Rechnen Sie ab Podgorica mit rund 250 bis 300 km hin und zurück, je nachdem, ob Sie bis Berane weiterfahren. Tanken Sie in Podgorica und noch einmal in Kolašin, in den Bergen werden die Stationen dünn.
Eine Automatik erspart auf den Kehren sehr viel Schalten, und ein Crossover mit mehr Bodenfreiheit verdient sich seinen Platz, sobald oberhalb der Baumgrenze der Belag schlechter wird. Zwischen Dezember und März ist Winterausrüstung auf diesen Straßen gesetzlich vorgeschrieben, fordern Sie also bei der Buchung Winterreifen an und wählen Sie im selben Zug eine Deckungsstufe mit Glas und Reifen, denn genau das kosten Steinschläge auf solchen Oberflächen.
Auf einen Blick
Was Sie für die hohe Straße buchen
Drei Stunden je Richtung mit echter Höhe in der Mitte machen dies zur Fahrt, bei der Kilometerbedingungen und Getriebe geprüft und nicht angenommen werden sollten. Die meisten Autos kommen ohne Kilometerbegrenzung, und genau diese Zeile bestätigt man an einem Tag, der vor jedem Abstecher auf dreihundert Kilometer kommt, und eine Automatik ist auf anhaltenden Steigungen und Abfahrten das leichtere Auto. Im Sommer verlangt die asphaltierte Route nichts Besonderes; ab dem Spätherbst bekommen die hohen Abschnitte Wetter, und Winterausrüstung ist in der Saison gesetzlich vorgeschrieben, was ein Wunsch bei der Buchung ist.
Zur Deckung: Die kostenlose Minimum-Haftpflicht ist auf jeder Buchung, und die bezahlten Stufen bauen an der Kasse darauf auf, wobei Glas- und Reifenschäden ab der Full-Stufe aufwärts gedeckt sind. Steinschläge sind auf solchen Straßen das realistische Risiko.
