Fiat 500

Briefmarken-Stadtauto für einen kurzen Podgorica-Aufenthalt, schiebt sich zwischen Lieferwagen

City

Winziger Stellplatz, Sonnendach, hybrid-unterstützter 1.0, der Pick für eine zwei- oder dreinächtige Podgorica-Basis ohne Mehrtagesfahrten.

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Überblick

Sitze

Getriebe

Manual

Kraftstoff

Petrol

Gepäck

1 bags

Kofferraum

185 L

Verbrauch

52 mpg

Für wen passt es

Zwei oder drei Nächte in Podgorica mit kurzen Nachmittagsausflügen nach Perast und Prčanj, der 500 parkt, wo Mittelklasse-Autos winkend vorbeifahren.

Kurze Stadtbasis-Aufenthalte
Alleinreisende mit knappem Budget
Fotografen für kurze Hopser

Auf Montenegros Straßen

Die 3,57 m Länge ist entscheidend: passt in die abgestuften Terrassenparkplätze am Wasser der Nachbardörfer und in die schultergroße Lücke vor dem Seetor, in die ein Clio nicht passt. Untermotorisiert für den Lovćen-Anstieg, also mit Seilbahn-Transfer kombinieren oder im Buchtbereich bleiben.

Über dieses Auto

Hinter dem Steuer

Der aktuelle 500, der Benzin-Mild-Hybrid, der noch gebaut wird, nicht der BEV-Nachfolger, ist ein winziges, stilvolles Stadtauto, das Podgorica-Mieter aus Gründen wählen, die nichts mit dem Fahren zu tun haben. Mit 3,57 m Länge und 1,63 m Breite ist er kürzer als ein Smart, schmaler als die meisten modernen Hatches und passt wirklich in Lücken, die 95 % der Mietwagen nicht schaffen. Der 1.0 BSG 70 PS Mild-Hybrid-Dreizylinder ist laut, langsam und vollkommen ausreichend für die auf 50 km/h begrenzten Boulevards der inneren Hauptstadt. Die Kabine ist eng; der Kofferraum ist ein Handschuhfach; die Fahrt ist nervös. Nichts davon zählt, wenn Sie für drei Nächte in Stara Varoš bleiben und die engen Gassen des osmanischen Viertels das ganze Problem sind.

Auf Montenegros Straßen

Der 500 ist das Auto, für das die inneren Blocks gebaut wurden. Die Gassen rund um den Sahat-Kula-Uhrturm, die Schrägbuchten vor Pod Volat, die enge Straße hinter dem alten Basar, der 500 fädelt sie alle ein, ohne Spiegel abzureißen. Die 50-km/h-Boulevardrunde entlang des Bulevar Svetog Petra Cetinjskog und der Hercegovačka sitzt im vierten Gang bei 1.800 U/min und liefert real 5,5 L/100 km; das Schiebedach offen auf einer späten Nachmittagsfahrt über die Millennium-Brücke ist die Podgorica-Postkarten-Erfahrung schlechthin, die ein Mietwagen liefert. Es ist kategorisch nicht das Auto für den M-9-Anstieg nach Ostrog, die 70 PS kämpfen oberhalb von 700 m, noch für die Smokovac-Autobahn, wo das Kabinengeräusch bei 120 km/h unangenehm wird.

Platz und Beladung

Der 185-Liter-Kofferraum ist eine wirklich winzige Zahl, kleiner als viele Einkaufskörbe. Ein Handgepäckkoffer passt flach hinein; ein zweiter steht hochkant, blockiert aber das Heckfenster. Ein Wocheneinkauf vom kleinen Voli auf der Hercegovačka passt, wenn Sie auf Wein in Kisten verzichten. Für zwei Reisende auf einem dreitägigen oder viertägigen Podgorica-Städtetrip ist das genug; der Großteil des Gepäcks bleibt in der Wohnung und das Auto dient den kurzen Sprüngen nach Doclea oder hoch auf den Gorica Hill. Für längere Mieten oder mit Kinderwagen, aufgegebenem Gepäck oder ernsthafter Wanderausrüstung ist der 500 das falsche Werkzeug, und ein Clio oder C3 ist der Schritt nach oben.

Narrow Muo waterfront lane in Kotor — The Muo waterfront past the ferry dock, the 500 slots into gaps the rest of the fleet drives past.

Am besten für

Der Podgorica-Mietkunde des 500 ist der Kurzzeitgast, der gerechnet hat und festgestellt, dass neunzig Prozent seiner Fahrzeit auf flachen 50-km/h-Boulevards innerhalb der Stadt verbringen wird. Wochenend-Citybreak-Paare, die am TGD landen, Geschäftsübernachter, die auf drei Nächte verlängern, Solo-Fotografen auf der Jagd nach dem Blue-Hour-Shot vom Gorica Hill oder von der Auferstehungskathedrale Christi, der 500 passt zu allen. Er funktioniert auch als Zweitwagen für Mehrwochen-Mieter, die einen Golf oder 308 für den Hauptfamilien-Dienst nutzen und den 500 für Einkaufsfahrten einer Person zu Voli. Er ist das falsche Auto für alle, die größer als 1,86 m sind, für Lasten zu viert oder für Inland-Tagesausflüge oberhalb der Schneegrenze.

Praktische Hinweise

Der Benzinverbrauch pendelt um 5,5 L/100 km, der Mild-Hybrid-Motor unterstützt vom Stand, bewegt aber die Spritrechnung über Podgoricas flaches Raster nicht sinnvoll. Der 35-Liter-Tank liefert rund 600 km zwischen Füllungen; 95-Oktan-Tankstellen sind entlang Cetinjski Put und am Bus-Bahnhof-Jugopetrol häufig. Parken ist der ganze Punkt des Autos: 3,57 m passen in die freien Außenblockbuchten rund um Preko Morače mit Platz nach vorne, fädeln die Stara-Varoš-Zufahrtsgassen und schlüpfen in die Schrägbuchten der Innenzone auf der Slobode bei 0,60 €/h ohne zu schrammen. Die Klimaanlage ist an den 40 °C Juli-Nachmittagen, die Podgorica regelmäßig zum heißesten Punkt Montenegros machen, ausreichend statt großzügig; die kleine Kabine kühlt schnell, aber die Kompressorlast ist bei jedem Anstieg aus der Stadt heraus hörbar.

Fazit

Wählen Sie den 500, wenn das Parken im inneren Podgorica-Raster und in den Stara-Varoš-Gassen die einzige Variable ist, die am wichtigsten zählt, und Ihre Fahrzeit in kurzen Sprüngen entlang flacher 50-km/h-Boulevards zwischen Kathedrale, Millennium-Brücke und Hercegovačka gemessen wird. Überspringen Sie ihn für jede Reise, die den M-9-Anstieg nach Ostrog, ein Durmitor-Wochenende, anhaltende Smokovac-Autobahnfahrt nach Kolašin oder mehr als zwei Personen mit Gepäck an Bord enthält. Ein Clio oder C3 kostet nur wenig mehr und schaltet jeden dieser Briefs ohne Kompromiss frei.