Kia Stonic

Erhöhter Crossover für die Schotteranfahrt nach Njeguši und Lovćen

Compact Crossover

Etwas höher liegende Alternative zum Hatchback, meistert die ausgefahrenen Abzweigstraßen um Njeguši und die rückwärtigen Lovćen-Anfahrten ohne aufzusetzen.

1 / 3

Überblick

Sitze

Getriebe

Manual

Kraftstoff

Petrol

Gepäck

3 bags

Kofferraum

352 L (1,155 L seats folded)

Verbrauch

51 mpg

Für wen passt es

Mieter, die Crossover-Sicht und etwas Bodenfreiheit für die Nebenstraßen rund um die obere Bucht von Podgorica und die Lovćen-Anfahrt wollen, ohne SUV-Preise zu zahlen.

Wochenendausflügler nach Njeguši
Durmitor-Tagesausflügler
Fotografen auf der Suche nach Bergrücken-Aussichten

Auf Montenegros Straßen

Die höhere Sitzposition erlaubt besseren Überblick über Mauerränder, die 182 mm Bodenfreiheit nehmen die Steinrillen auf der alten Schinkenräucher-Spur von Njeguši mit, und der 352-Liter-Kofferraum bewältigt Durmitor-Wanderausrüstung ohne Sitzumlegen.

Über dieses Auto

Hinter dem Steuer

Der Stonic ist Kias Sub-4,2-Meter-Crossover, ein Rio-Schrägheck auf leicht höher gelegtem Fahrwerk mit robusterer Karosserie und höherem H-Punkt. Im Podgorica-Mieteinsatz ist der 1.0 T-GDi 100 PS Dreizylinder-Benziner die Standard-Spezifikation, gekoppelt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Es ist kein 4x4 und niemand behauptet etwas anderes; der Reiz ist etwas mehr Bodenfreiheit als beim Clio, eine Sitzposition, die zu einem kleinen SUV passt, und ein nützlicher 352-Liter-Kofferraum. Die Kabinenkunststoffe sind ehrlich statt softtouch, der Touchscreen läuft sauber mit CarPlay, und die Sitze sind über die 145-km-Etappe nach Žabljak unterstützend.

Auf Montenegros Straßen

Rund um Podgorica verdient sich der Stonic seinen Lohn, wenn Ihr Programm rauere Nebenwege enthält. Der unbefestigte Schlussabschnitt der Doclea-Ruinenanfahrt 3 km nördlich des Zentrums hat losen Stein, durch den ein tief liegender Clio kracht; der Stonic absorbiert ihn. Dieselbe Geschichte beim gebrochenen Bitumen am Forstweg auf den Gorica-Hill-Gipfel und auf den schmalen Zufahrtsgassen oberhalb von Stara Varoš. Bei längeren Tagestrips ist der Stonic auf dem M-9-Anstieg nach Ostrog zufrieden, nimmt die M-3 nach Nikšić in Kauf und sitzt selbst zu viert auf der Smokovac-Autobahn nach Kolašin bequem bei 120 km/h.

Platz und Beladung

Der 352-Liter-Kofferraum ist größer als der eines Rio und zählt für den Mehrtages-Podgorica-Mieter. Die Wanderausrüstung einer vierköpfigen Familie für ein Durmitor-Wochenende, vier 30-Liter-Rucksäcke, Stiefel, Schalenjacken und eine kleine Kühlbox, passt bei aufgestellten Sitzen ohne zu quetschen. Klappen Sie die 60/40-Bank um, und die 1.155-Liter-Kapazität fasst ein Paar Rennräder mit abgenommenen Vorderrädern oder ein komplettes Fernglas-und-Spektiv-Set für einen Vogelbeobachtungstag am Skadar Lake. Die hohe Ladekante ist die einzige Ärgernis; sie macht das Hieven schwerer Koffer härter als im Megane, ist aber ein fairer Tausch für die erhöhte Fahrposition.

Rutted spur road up to Njeguši above Kotor — The Njeguši approach above the bay, a little extra ground clearance keeps the Stonic composed where a Clio scrapes.

Am besten für

Der natürliche Podgorica-Mietkunde des Stonic ist der aktive Mieter mit gemischtem Brief. Zwei oder drei Tagesausflüge pro Woche auf die Inland-Nebenwege, ein Wochenende in Žabljak zum Wandern, gelegentliche Grenzfahrten nach BiH über Nikšić, der Stonic macht das alles, ohne sich je überfordert zu fühlen. Er passt auch zu Familien, deren Kinder alt genug zum Wandern, aber klein genug sind, dass der höhere Einstieg in die Kabine das Anschnallen aller für die morgendliche Skadar-Abfahrt beschleunigt. Paare, die auf einer früheren Montenegro-Reise einen Hatch gemietet hatten und etwas mehr Höhe wollten, schätzen ihn.

Praktische Hinweise

Der reale Benzinverbrauch liegt bei rund 6,0 L/100 km in gemischter Fahrweise, schlechter als die 5,8 des Clio, weil der Stonic mehr Masse mitführt und auf den offenen Autobahnabschnitten nach Kolašin dem Gegenwind eine größere Stirnfläche bietet. Der 45-Liter-Tank liefert trotzdem über 700 km zwischen Füllungen. Die Länge von 4,14 m ist einfach in der inneren kostenpflichtigen Zone und in den freien Außenblockbuchten rund um Preko Morače; die höhere Sitzposition macht die Sicht nach vorn über Podgoricas weite Stadtkreuzungen eine Klasse besser als im Clio. Frontantrieb ist ganzjährig auf flachem Stadtasphalt in Ordnung; Schneeketten sind auf mehreren Inlandpässen zwischen November und März gesetzlich vorgeschrieben, und der Stonic wird sie auf jedem Kolašin- oder Žabljak-Lauf wirklich schätzen.

Fazit

Wählen Sie den Stonic, wenn Ihre Mehrtagesmiete ab Podgorica regelmäßig unbefestigte Wege nach Doclea, die Gorica-Forstwege oder höhere Bergauffahrten zu Kolašin und Žabljak enthält, wo die erhöhte Fahrt und der höhere H-Punkt sich lohnen. Die Sitzposition macht auch die langen Boulevard-Sichtlinien und Stadtkreuzungen der Hauptstadt im Sommerverkehr leichter handhabbar. Überspringen Sie ihn, wenn Ihre Woche komplett asphaltbasiert ist und nur zwischen Podgorica, Skadar und den Plantaže-Weingütern verläuft, wo der Clio spürbar weniger an Treibstoff kostet und in den Stara-Varoš-Gassen rund um den Uhrturm kleiner parkt.