Citroen C3

Najmekši mali hečbek za izrovani put Podgorica-Risan i obilaznice sporednim putevima

Economy

Advanced Comfort amortizeri zaglade pokrpani asfalt na starom putu uz zaliv, najnježniji mali auto za noćenje kod podgoričkih bastiona.

1 / 3

Pregled

Sjedišta

Mjenjač

Manual

Gorivo

Petrol

Prtljag

2 bags

Prtljažnik

300 L

Potrošnja

51 mpg

Kome odgovara

Izbor zasnovan na komforu za sedmicu u Podgorici sa svakodnevnim sporim obilaznicama: rimski mozaici u Risnu, zaseok Medun iznad Tivta, povratak kroz okolna sela.

Parovi koji putuju polako
Istraživači sporednih puteva
Putnici skloni mučnini

Na crnogorskim putevima

Progresivni hidraulični graničnici čine rupičastu dionicu Risan-Perast tišom za klasu, mirnih 83 KS odgovara ograničenju od 50 km/h u zalivu, a dužina od 4 metra ulazi u bilo koji bastion u Starom gradu.

O ovom autu

Za volanom

C3 je hečbek najviše orijentisan ka udobnosti koji se može iznajmiti u Crnoj Gori, i na višednevnom podgoričkom najmu ta orijentacija važi tokom dugih unutrašnjih jednodnevnih izleta. Verzija Mk3 sa Advanced Comfort amortizerima koristi progresivne hidrauličke graničnike, isti mehanički princip kao DS7 Crossback, kako bi gušila neravnine koje uznemiravaju svaki drugi mali auto. Trocilindarski 1.2 PureTech 83 KS je spor i čujno radi na usponima, a petostepeni ručni mjenjač ima primjetno duže hodove od Clija. Zauzvrat dobijate najmekšu vožnju u segmentu, udobna sjedišta u presvlaci od štofa i kabinu koja je neobično tiha pri brzinama bulevara od 50 km/h u unutrašnjem dijelu glavnog grada.

Na crnogorskim putevima

Podgorica je tu gdje kvalitet vožnje C3 nalazi svoju publiku. Zakrpljeni betonski spojevi na starijim jednotračnim dionicama M-3 prema Danilovgradu udaraju kroz tvrdo opruženi hečbek; C3 ih pretvara u daleke udare. Popločani plato oko Sahat Kule u Staroj Varoši, koji u 308 zveči, u C3 prolazi tiho. Za šire jednodnevne vožnje, Podgorica do Skadarskog jezera i nazad preko vinarije Plantaže, ili 60 km gurnj do Ostroga, C3 je preko duge sedmice prosto odmornijeg karaktera od svojih rivala. Pogrešan je auto za hitnu vožnju do Žabljaka ili za pretjecanje kamiona na usponu M-3 iz Nikšića.

Prostor i teret

Prtljažnik od 300 litara među najmanjim je u ovom podgoričkom rasporedu i oblik mu je manje kvadratan od Clijevog. Dva kofera kabinske veličine plus mekana vikend torba staju; pun kofer traži preklopljeno sjedište. Oprema za dan na jezeru za dvoje ka Virpazaru, peškiri, dvogledi, mala rashladna torba, suncobran, staje bez planiranja. Planinarska oprema za jednodnevnu šetnju po brdu Gorica ili ruševinama Doclee radi sa jednim preklopljenim zadnjim sjedištem. Nije prtljažnik za durmitorski vikend sa ozbiljnom opremom za dvoje, a prtljag četvoročlane porodice traži iskorak naviše do Meganea ili 308.

Back road through Gornja Lastva above Tivat — The Gornja Lastva spur above the bay, the C3’s Advanced Comfort turns the patched bitumen into distant thumps.

Najbolje za

Podgorički rent-a-car kupac C3 je putnik sporog tempa, penzioner na mjesečnom boravku u glavnom gradu koji svaki dan vozi kratke razdaljine ali nikada ne žuri, fotograf sa bazom u stanu u Preko Morači čiji su 200 km dani razdijeljeni na pet stanica, povratni gost čiji je prioritet biti udoban na sporednim putevima do Ostroga prije nego brz na autoputu do Kolašina. Odgovara i putnicima sklonim mučnini na vijugavim putevima; ovjes sa dugim hodom primjetno smanjuje bacanje glave na klisurastom odvojku M-9 do Ostroga. Pogrešan je auto za užurbane planove ili četvorne prekogranične vožnje.

Praktične napomene

Realna potrošnja benzina je 5,7 L/100 km u mješovitoj vožnji, malo gora od Clija jer Citroën nosi nešto više težine i 83 KS mora više da radi da održi magistralnu brzinu na vožnji na jug do Bara. Rezervoar od 44 litra daje oko 750 km između stanica. Parking je lak pri 4,0 m: slobodni vanblokovski parkinzi oko Preko Morače, uličice Stare Varoši i unutrašnja plaćena zona po 0,60 € na sat sve ga prihvataju nepromijenjenog. Visina vožnje je konvencionalno hečbek prije nego povišena; prednji pogon na svesezonskim gumama je u redu cijele godine na ravnom gradskom asfaltu, a lanci su zakonski obavezni za zimske vožnje do Žabljaka ili Kolašina sa kojima će se 83 KS motor zaista mučiti.

Zaključak

Birajte C3 kada iznajmljujete najmanje sedmicu iz Podgorice i udobnost iznad svake druge specifikacije je prioritet na svakodnevnim vožnjama do Skadra, Ostroga i Plantaža. Advanced Comfort amortizeri su pravi diferencijator na zakrpljenim dionicama M-3 i kaldrmisanim uličicama Stare Varoši. Preskočite ga za svako putovanje koje cijeni tempo, prostor za teret ili dug rad na visini po autoputu Smokovac do Kolašina ili Žabljaka, gdje iskorak naviše do Stonica zbog podignute vožnje ili racionalan izbor Clija zbog jeftinijih troškova rada iskrenije odgovara na te zadatke.