Renault Clio

Mali gradski auto bez gnjavaže za dvonedjeljnu bazu u Podgorici

Economy

Štedljiv, jeftin za parkiranje na lokaciji preuzimanja i ugodan na autoputu do Podgorice ili Žabljaka.

1 / 3

Pregled

Sjedišta

Mjenjač

Manual

Gorivo

Petrol

Prtljag

2 bags

Prtljažnik

391 L

Potrošnja

53 mpg

Kome odgovara

Par koji boravi u Podgorici deset do četrnaest dana, sa redovnim jednodnevnim izletima do Cetinja, Risana i Skadarskog jezera. Lako za parkirati, štedljivo za benzin.

Parovi u dvonedjeljnom boravku
Jednodnevni izleti do Cetinja i Njeguša
Posjetioci rimskih mozaika u Risnu

Na crnogorskim putevima

Savladava uspon Podgorica-Cetinje u trećoj brzini bez napora, provlači se kroz uske obalne ulice prigradskih sela, a potrošnja od 5,3 L/100 km drži račun za gorivo predvidivim tokom višenedeljnog najma.

O ovom autu

Za volanom

Clio na podgoričkim rent-a-car tablicama najčešće je 1.0 TCe benzinac uparen sa petostepenim ručnim mjenjačem, i na dvonedjeljnom najmu ta kombinacija je najmirnija za život na širokoj gradskoj mreži glavnog grada. Trocilindraš deluje zadihano kada ga gazite, ali niko ne iznajmljuje Clio da bi ga gazio; čar je u mjenjaču dovoljno laganom da jutarnja kolona na Bulevaru Svetog Petra Cetinjskog nikada ne smeta lijevoj nozi, instrument tabli koja se jasno čita pod julskom žegom koja redovno prelazi 40 °C, i sjedištima koja ostaju udobna nakon četiri uzastopna dana jednodnevnih povratnih vožnji iz grada.

Na crnogorskim putevima

Iz baze u Podgorici Clio bez gunđanja obavlja standardni raspored jednodnevnih izleta. Skadarsko jezero kod Virpazara je 30 km južno na M-2 i prelazi se za 30 minuta od vrata do vrata, a kratko prenešeni prvi i drugi stepeni prijenosa korisni su na neoznačenim skretanjima ka vinogradima Plantaža usput. Šezdeset kilometara dug uspon na sjever do Manastira Ostrog preko M-3 pa zatim klisurastim odvojkom M-9 traje sat, a posljednja rampa do gornje crkve traži mirnu nogu na kvačilu prije nego snagu. Nikšić je 55 km zapadno na M-3 i stiže se za 45 minuta na novim dionicama brze ceste.

Prostor i teret

Dvije odrasle osobe sa tvrdim koferima staju u prtljažnik od 391 litar bez preklapanja zadnjih sjedišta, što je važno kada preuzimate putnika sa Aerodroma Podgorica (TGD) 13 km južno od centra. Preklopite jedno sjedište i sklopiva stolica plus rashladna torba za skadarsko brodsko popodne staje pored sedmične kupovine iz Voli marketa na Cetinjskom Putu. Na mjesečnom najmu kvadratni oblik prtljažnika korisniji je od sirovog broja litara; Clio guta nezgodne stvari poput stativa za kameru i štapova za hodanje bez svakojutarnjeg preuređivanja zadnjeg sjedišta.

Bay of Kotor coastal road near Dobrota — The Dobrota to Prčanj stretch at a steady 50 km/h, the Clio’s natural cruising pace on a multi-day bay stay.

Najbolje za

Prirodni podgorički kupac Clija je dugotrajni gost koji je ukotvljen u gradskom stanu deset noći ili duže i želi auto koji nestaje između izleta. Odgovara paru koji smjenjuje skadarska jutra sa šetnjama na brdu Gorica i hercegovačkim kafanskim popodnevima, kao i samostalnom putniku koji koristi glavni grad kao polazište za sedmodnevne kružne ture do Ostroga, Kolašina i nazad. Daljinski radnici u stanovima za duži boravak oko Preko Morače cijene ga iz istih razloga: jeftini računi za benzin, dimenzija za parking koja oprašta i najtešnja stambena mjesta u Staroj Varoši oko Sahat Kule u svako doba dana i noći.

Praktične napomene

Potrošnja benzina drži se oko 5,8 L/100 km kada se uspon do Ostroga uklopi u sedmični mix, a rezervoar od 42 litra daje oko 700 km između punjenja na INA pumpi na Cetinjskom Putu. Dužina Clija od 4,05 m bez problema se uvlači u slobodne vanblokovske parkinge sjeverno od Hercegovačke, a podgorička plaćena unutrašnja zona ide po 0,60 € na sat i besplatna je subotom i nedjeljom. Prednji pogon i svesezonske gume su sasvim u redu za cjelogodišnju vožnju u ravnom gradu, mada zimski gosti koji ciljaju Žabljak treba da traže lance; zakonski su obavezni na M-18 iznad Šavnika između novembra i marta.

Zaključak

Birajte Clio ako vam je plan dug boravak u Podgorici sa labavim rasporedom jednodnevnih povratnih izleta do Skadra, Ostroga i Plantaža, i želite da auto košta što je manje moguće u gorivu i parkirnoj nervozi u unutrašnjoj plaćenoj zoni. Preskočite ga ako vam je sedmica orijentisana ka magistralnom krstarenju u četvoro do Žabljaka preko Smokovca ili ozbiljnoj turi po Durmitoru sa kompletnom planinarskom opremom u autu, gdje 308 ili Golf vraća svoj rent premium već za prva dva dana. Stonic je bolji odgovor ako se umjesto toga radi o Doclei i Gorici po neasfaltiranim putevima.