VW Golf

DSG dizel za sve, mirna vožnja po E80 i višednevnim turama

Mid-Size

Racionalan podrazumijevani izbor za korisnika koji bazu u Podgorici kombinuje sa dugim vožnjama u unutrašnjost, profinjen, dovoljno brz, ekonomičan na autoputu.

1 / 3

Pregled

Sjedišta

Mjenjač

Automatic

Gorivo

Diesel

Prtljag

3 bags

Prtljažnik

381 L (1,237 L seats folded)

Potrošnja

66 mpg

Kome odgovara

Podrazumijevana srednja klasa za korisnike koji žele auto koji će prvog dana voziti perimetar Stare Podgorice, a četvrtog dana autoput Smokovac-Mateševo bez prigovora.

Parovi između obale i kanjona
Poslovni putnici na sedmičnom najmu
Vozači koji planiraju BiH ili hrvatsku granicu

Na crnogorskim putevima

DSG bez razmišljanja bira pravu brzinu na serpentinama Podgorica-Lovćen, 2.0 TDI drži 130 km/h na autoputu do Podgorice uz 4,3 L/100 km, a tišina kabine 3 sata vožnje do Žabljaka čini istinski opuštajućim.

O ovom autu

Za volanom

Golf Mk8 je racionalni etalon hečbeka C-segmenta, i na podgoričkom najmu izbor je za najmoprimca koji je probirljiv u tome kako auto vozi preko dugih unutrašnjih etapa. Kombinacija koju treba tražiti je 2.0 TDI 150 KS dizel sa sedmostepenim DSG mjenjačem, a ne osnovni 2.0 TDI 115 koji je u redu ali se osjeća sporijim nego što specifikacije čitaju. Ovjes je čvrsto prigušen prije nego mekan, upravljač je primjetno precizniji od Meganea, a DSG čita nagibe sa nečim blizu telepatiji na rampi M-9 do Ostroga. Kabina je tiša na 130 km/h od svega ostalog navedenog ovdje, a digitalni kokpit zaista pomaže umjesto da samo postoji.

Na crnogorskim putevima

Golf je najnagrađujući auto za duge petlje iz baze u Podgorici. Uspon po M-3 do Nikšića obavlja se u petoj i šestoj brzini, DSG odbija da lovi stepene prijenosa; spuštanje nazad u dolinu Zete koristi motorenu kočnicu čisto, bez vaše noge na pedali kočnice. Vožnja od 145 km u unutrašnjost do Žabljaka autoputem Smokovac je tu gdje Golf pokazuje svoju klasu, tempomat na 120 km/h, prikazanih 4,3 L/100 km, kabina dovoljno tiha za telefonski poziv preko Mateševske visoravni. Pedeset kilometara sprinta do obale do Bara kroz tunel Sozinu prelazi se za 40 minuta a da se auto ne probudi.

Prostor i teret

Sa 381 litar sa podignutim sjedištima i 1.237 litara sa preklopljenim, prtljažnik Golfa je marginalno manji od Meganeovog ali je oblik bolji: niži ivičnjak za utovar, kvadratnije strane, vadiva polica koja se sklanja unutar prtljažnika umjesto da treba ugao hotelske sobe. Kabinski prtljag četiri odrasle osobe staje bez vađenja police; pun planinarski tovar za dvoje ka Durmitoru putuje sa podignutim sjedištima i mjestom za torbe za dan odozgo. Golf takođe čisto prima krovne nosače u skladu sa avionskim propisima ako najmoprimac mora donijeti opremu sa preuzimanja na TGD 13 km južno od centra.

Wooded Lovćen serpentine above Kotor — The Kotor to Cetinje climb in third gear, the DSG reads the hairpins, the cabin stays silent.

Najbolje za

Podgorički rent-a-car kupac Golfa je vozač koji je ranije iznajmljivao Clio i htio više. Povratni gosti na svom trećem ili četvrtom putovanju u Crnu Goru gravitiraju ka njemu; poslovni putnici na hibridnoj sedmici sa bazom u Podgorici cijene ga zbog tihe magistralne kabine na vožnji do Kolašina. Parovi koji iznajmljuju za dvije sedmice sa višednevnom unutrašnjom petljom u sredini biraju ga umjesto 308 jer kabina djeluje novije. Više je auta nego što stoga samo u gradu treba, a DSG softver je marginalno manje robustan od konvencionalne automatike kada je hladno, pustite ga da se zagrije 30 sekundi prije polaska sa hladnog januarskog jutra od 5 °C.

Praktične napomene

Potrošnja dizela je zaista impresivna: 4,3 L/100 km na stabilnih 120 km/h, bliže 4,8 u mješovitoj podgoričkoj upotrebi; rezervoar od 45 litara približava se 1.000 km između punjenja u nježnoj vožnji. Dužina od 4,29 m je laka u slobodnim vanblokovskim ulicama i u plaćenoj unutrašnjoj zoni po 0,60 € na sat; DSG glatko mile u špicu na Bulevaru Save Kovačevića, a stop/start je zaista profinjen (rijetko da se pomene) kada julski asfalt zrači 40 °C toplote nazad u kabinu. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto se nosi sa blagom zimom glavnog grada; lanci su zakonski obavezni za Žabljak i Kolašin između novembra i marta i Golf ih prima bez drame.

Zaključak

Birajte Golf ako vam je važno kako auto vozi na višednevnoj crnogorskoj petlji iz Podgorice i želite najprofinjeniju kabinu u ovoj flotili na dugim dionicama autoputa Smokovac do Kolašina i Mosta na Tari. DSG i 150 KS dizel su kombinacija koja čini da dan za Žabljak djeluje kao 90-minutni skok. Preskočite ga ako vam je sedmica u potpunosti unutar unutrašnje podgoričke mreže pri brzinama bulevara od 50 km/h, gdje su Clio i C3 jeftiniji odgovori na isti zadatak parkiranja i klima uređaja, a kvalitete šasije Golfa nikada ne dobiju priliku da izađu na površinu.