Vožnja od Podgorice do Žabljaka
Žabljak je bazni grad za Durmitor i najviše naselje u Crnoj Gori, oko 145 km i blizu tri sata uspona od glavnog grada. Vožnja je svrha koliko i odredište, jer se provlači kroz kanjone Morače i Tare do visoravni. Ako se još odlučujete, počnite od izbora prave klase.
Uspon u planine
Novi autoput ubrzava prvu dionicu na sjever do Kolašina, pa se put penje kroz kanjon Morače i dalje ka Žabljaku. To je duga vožnja sa stvarnim usponom, pa ostavite vremena i računajte na sporiji saobraćaj u krivinama.
Treba li vam džip?
Ljeti je asfaltirani put do Žabljaka sasvim u redu za svako auto, pa je kompaktno dovoljno. Džip ili krosover zasluži mjesto zimi, kad snijeg i led stignu do visinskih puteva, ili ako planirate ući na neasfaltirane puteve dublje u Durmitor.
Durmitor i Tara
Žabljak je baza za Crno jezero, durmitorske vrhove i kanjon Tare, najdublji u Evropi, s njegovim čuvenim mostom. Sam grad je mali, pa je auto neophodno da se stigne do polazišta staza i vidikovaca razasutih po parku.
Koliko vremena ostaviti i kada krenuti
Dva sata i četrdeset pet minuta poštena je cifra čiste vožnje i gotovo je niko ne ostvari, jer trasa prolazi pored mosta na Tari i niza vidikovaca koji su razlog zbog kojeg se bira baš ovaj put. Uračunajte sat vremena stajanja i dan funkcioniše; oslonite se na procjenu mape i stižete kasnije nego što ste planirali, sa svjetlom koje gasne. Rani polazak ima i drugu prednost ljeti, jer kanjonska dionica nosi autobuse i kampere koji su spori u usponima i nemogući za preticanje na dugim potezima. Zimi se računica potpuno mijenja: visinske dionice od decembra znaju biti istinski zimske, dana je malo, a polazak u prvo svjetlo nije opreznost nego planiranje.
Visinski putevi i vrijeme
Žabljak leži na oko 1.450 metara, a posljednji dio uspona je izložen, pa vrijeme gore nije ono koje ste ostavili u glavnom gradu. Oblaci i kiša u planini stižu brzo i ljeti, a razlika u temperaturi dovoljno je velika da se primijeti. Ništa od toga ne čini asfaltirani put teškim u sezoni, ali znači da vožnja nagrađuje upaljena svjetla, sporiji tempo i spremnost da se okrenete ako se vrijeme zatvori na neasfaltiranim putevima iza grada. Od kasne jeseni praktična pitanja postaju zimska oprema, koja je u sezoni zakonom obavezna, i da li je prognoza dovoljno stabilna za prevoje, a ne koja je trasa ljepša.
Šta rezervisati za visinu
Prava odluka ovdje su mjenjač i klasa, a ne znak na haubi. Veći dio ponude je automatik, lakše auto na trasi koja veći dio od tri sata provede u dobijanju i gubljenju visine, a ručni mjenjači odgovaraju vozačima koji radije drže stepen prijenosa na dugim spustovima. Oglasi krosovera i džipova pokazuju šta je zaista u ponudi umjesto obećanja kategorije. Ljeti kompaktno auto pokriva cijelu vožnju; od kasne jeseni snijeg stiže do visinskih puteva, i tu klase krosovera i džipa zarade dodatni trošak. Svaki oglas navodi tačan model i nosi vlastite fotografije, pa možete odmjeriti motor i gepek prema dugom danu s prtljagom umjesto da čitate naziv kategorije. Neograničena kilometraža ide uz većinu auta, što vrijedi potvrditi na povratnoj vožnji blizu 290 km prije bilo kakvih skretanja.
Pokriće, depozit i šta vam treba pri preuzimanju
Planinski putevi čine nivo pokrića vrijednim minute razmišljanja prije rezervacije. Svaki najam uključuje besplatno Minimum pokriće, zakonom propisanu autoodgovornost. Basic dodaje otkup učešća u šteti, Full ga proširuje i uvodi štetu na staklima i točkovima, a Full Plus u potpunosti ukida depozit, svaki s cijenom po autu i izborom pri plaćanju, a ne fiksiran od nas. Sam depozit je povratna rezervacija na kartici pri preuzimanju, a ne naplata, i oslobađa se kad auto dođe neoštećeno, dok se jedan broj auta nudi bez depozita uopšte. Ponesite vozačku dozvolu i pasoš ili ličnu kartu; većina auta ne traži kreditnu karticu, a drugi vozač se dodaje pri rezervaciji, uključen kod nekih i naplativ kod drugih, što vrijedi uraditi ako uspon dijelite udvoje. Preuzimate u Podgorici, na aerodromu ili iz auta dostavljenog na gradsku adresu, a besplatno otkazivanje označeno je na autima koja ga nose. Gorivo i dnevno svjetlo dva su praktična ograničenja ove vožnje. Napunite rezervoar prije nego napustite autoput, jer se pumpe prorjeđuju kako put ide gore, a posljednja dionica nije mjesto za gledanje u kazaljku. I zimi krenite dovoljno rano da siđete s visinskih dionica prije sumraka: dani su na visini kratki, put je neosvijetljen, a sat vremena rezerve ne košta ništa, dok njegov izostanak košta cijeli plan.
Aktuelne cijene i dostupnost za vaše tačne datume.
Besplatno otkazivanje dostupno za mnoga vozila
