Czarnogóra ma dwa własne lotniska, a chorwacki Dubrownik leży tuż za granicą, więc właściwe zależy od tego, gdzie twój wyjazd ma bazę. Ten poradnik porównuje je pod kątem odległości, lotów i jazdy, żebyś wylądował tam, gdzie oszczędzisz najwięcej czasu za kierownicą.
Lotnisko w Podgoricy
Najbardziej ruchliwe lotnisko w kraju i naturalny wybór dla stolicy, północy i wschodu. To mały terminal 12 km na południe od miasta, z najszerszym wyborem aut w głębi kraju. Odbieraj tutaj; wynajem auta na lotnisku w Podgoricy to osobiste powitanie w hali przylotów TGD, więc jesteś w drodze w kilka minut. Jego prawdziwą przewagą jest położenie, a nie wielkość: z terminalu autostrada na północ otwiera się od razu, więc Ostrog, Kolašin i droga na Durmitor są w zasięgu tego samego popołudnia, a granica albańska jest stąd bliżej niż z jakiegokolwiek innego miejsca lądowania. To także lotnisko, które działa zimą, gdy rozkład nadmorski się przerzedza. Ceną za to jest to, że wybrzeże leży półtorej godziny dalej, więc czysto plażowy tydzień zaczyna się od jazdy.
Lotnisko w Tivacie
Lotnisko nadmorskie, nie do pobicia dla Zatoki Kotorskiej i riwiery Budvy; Kotor jest jakieś piętnaście minut stąd. Jest małe i sezonowe, najbardziej ruchliwe latem. Jeśli wybrzeże to twój jedyny cel, wynajem auta na lotnisku w Tivacie oszczędza przejazd ze stolicy. Lądowanie tutaj zmienia kształt pierwszego dnia: możesz być w hotelu nad zatoką, zanim minąłbyś obrzeża Podgoricy, co liczy się najbardziej przy krótkim wyjeździe, gdzie jedno popołudnie to znacząca część urlopu. Haczyk tkwi w głębokości wyboru. To mniejsza operacja, więc w tygodniach szczytu tańsze klasy odchodzą pierwsze, a rezerwacja zrobiona pod koniec lipca wybiera z tego, co zostało, zamiast z całej listy.
Dubrownik i granica
Dubrownik ma więcej lotów międzynarodowych niż którekolwiek czarnogórskie lotnisko i pasuje do dalekiego zachodniego krańca zatoki wokół Herceg Novi, ale leży w Chorwacji, więc przekraczasz granicę i potrzebujesz zielonej karty, żeby przywieźć auto z powrotem. Uwzględnij letnie kolejki na przejściu. Jest jeszcze druga komplikacja, którą warto zrozumieć przed rezerwacją taniego lotu. Auto wynajęte w Chorwacji i wjeżdżające do Czarnogóry to inny układ niż opisany na tej stronie, z własnymi dokumentami zagranicznymi i własnymi ograniczeniami, a czarnogórskiego wynajmu nie da się odebrać w Dubrowniku. Realistyczny schemat to więc przylecieć do Dubrownika, przejechać granicę transferem i odebrać auto po stronie czarnogórskiej, co działa, ale dokłada odcinek. Jeśli cały wyjazd dotyczy dalekiego zachodniego krańca zatoki, to nadal może być najszybsza droga wjazdu; gdziekolwiek dalej na wschód i rachunek szybko odwraca się przeciw temu.
Przylecieć na jedno, odlecieć z drugiego
Oba czarnogórskie lotniska leżą na przeciwnych końcach popularnych tras, więc rozdzielanie lotów jest częste. Wynajem w jedną stronę pozwala odebrać na jednym i oddać na drugim; poszczególne strony tras pokazują odległości. Plan wyjazdu, któremu pasuje to najlepiej, jest oczywisty: wylądować w głębi kraju, przebić się na północ przez góry, gdy auto wykonuje najtrudniejszą jazdę wyjazdu, a potem zjechać na wybrzeże na ostatnie dni i oddać samochód tam, gdzie są plaże. W tej kolejności najciaśniejsze parkowanie wypada też na koniec, gdy jesteś już przyzwyczajony do auta. Rezerwuj oba odcinki jako jedno wyszukiwanie w jedną stronę, a nie jako dwa osobne wynajmy, co jest droższe i zostawia cię z bagażem między dwoma przekazaniami.
Zwykle decyduje wybór lotu
W praktyce większość odwiedzających nie wybiera lotniska, wybiera lot, a lotnisko za nim podąża. Podgorica niesie więcej ruchu rozkładowego przez cały rok, podczas gdy Tivat jest mocno sezonowy i poza latem wyraźnie się przerzedza. Jeśli podróżujesz między październikiem a kwietniem, sprawdź, co naprawdę lata, zanim zaplanujesz wszystko wokół lotniska nadmorskiego, bo jazda z Podgoricy może być w tym tygodniu jedyną realną opcją. To nie powód, żeby rezygnować z wybrzeża zimą. Dziewięćdziesiąt minut dobrej drogi to skromna cena za lot, który istnieje, a lotnisko w głębi kraju jest też tym, które rzadziej zawodzi przy zmianie pogody. Kolejność, która oszczędza najwięcej kłopotu, to najpierw ustalić loty, a potem pozwolić tej stronie powiedzieć, jak wygląda jazda z tego lotniska, zamiast wybierać bazę i liczyć, że rozkład się dostosuje.
Odbiór na jednym i zwrot na drugim
Jedna strona między dwoma lotniskami to częste żądanie i jest obsługiwana przy wielu autach za opłatą pokazywaną przy finalizacji. Warto ją wycenić wobec alternatywy powrotu autem: odcinek powrotny z wybrzeża do Podgoricy to mniej więcej dziewięćdziesiąt minut plus paliwo plus czas, a dopłata za jedną stronę często wypada taniej. Porównanie znajduje się na stronie wynajmu w jedną stronę. Wyceniaj to jako jedno wyszukiwanie z oboma końcami wpisanymi, a nie jako dwie rezerwacje, bo tylko wtedy lista zawęża się do aut dopuszczonych na tę kombinację, z dopłatą już wewnątrz kwoty. Kierunek między tymi dwoma znaczy mniej, niż ludzie się spodziewają, bo oba są na tyle ruchliwe, że w sezonie chcą aut na obu końcach, więc zwykle warto zapytać w obie strony, zanim założysz, że start z głębi kraju jest tańszy.
Czas przylotu
Oba lotniska są małe, a odbiór to osobiste powitanie, a nie hala wypożyczalni, więc droga od samolotu do auta jest krótka na obu. Późne przyloty są obsługiwane na obu, a liczy się numer lotu, a nie godzina rezerwacji: wyślij go, a przedstawiciel śledzi lądowanie. To ta część, którą podróżni najczęściej robią źle, bo rezerwują przekazanie na planowy przylot, a potem tracą godzinę na opóźnienie i wolny bagaż. Podaj numer lotu, a czas zadba o siebie sam. Dwa inne nawyki warto wyrobić na obu terminalach: obejdź auto z przedstawicielem i sfotografuj wszystko, co już jest oznaczone, zanim podpiszesz, i sprawdź, od jakiego poziomu startuje wskaźnik paliwa, bo to poziom, do którego będziesz je oddawać.
Ceny na żywo dla odbioru w Podgoricy albo Tivacie, na twoje terminy.
Bezpłatne anulowanie dostępne dla wielu aut
