Rouler de Podgorica au monastère d'Ostrog
Ostrog est le trajet qui vend l'intérieur du pays. À cinquante kilomètres au nord-ouest de la capitale, un monastère bâti dans une paroi verticale, atteint par une route qui grimpe en lacets serrés. Une demi-journée suffit largement, et c'est le site le plus visité du pays. Si vous hésitez encore, commencez par les autres trajets vers l'intérieur.
La route au sortir de la capitale
L'itinéraire file au nord-ouest en passant par Danilovgrad, sur une route rapide et facile sur la majeure partie du parcours. La conduite ne devient intéressante que sur la dernière portion, les quarante premières minutes sont donc une simple croisière.
La montée vers le monastère haut
La dernière section grimpe en lacets jusqu'à la falaise. Elle est revêtue mais étroite, avec des virages sans visibilité et un à-pic côté extérieur. Toute voiture standard en vient à bout l'été; une plus petite rend les refuges nettement moins stressants. Descendez-la en rapport court plutôt qu'en restant sur les freins.
Le stationnement et la montée à pied
Il y a un parking au monastère bas et un plus petit plus haut. En saison le parking haut se remplit, et beaucoup se garent en bas et empruntent le sentier des pèlerins. Couvrez épaules et genoux avant d'entrer. Plus au nord, la route se poursuit vers Nikšić.
Quand y aller, et ce que la foule fait à la route
Ostrog est un lieu de pèlerinage en activité autant qu'un site à visiter, et le trafic le reflète: week-ends, fêtes religieuses et milieu de journée en été sont les créneaux chargés, et c'est la montée à voie unique qui encaisse cette congestion. Partir tôt le matin est de loin la meilleure décision possible sur ce trajet. Vous obtenez le parking haut plutôt que le bas, la route pour vous sur l'essentiel de la montée, et le monastère avant l'arrivée des autocars. La fin d'après-midi est le deuxième meilleur créneau. La visite elle-même est courte, une heure environ avec la marche, l'aller-retour tient donc confortablement dans une matinée au départ de la capitale plutôt que dans une journée entière.
Les derniers kilomètres en pratique
La section finale est à voie unique avec des refuges, la paroi d'un côté et le vide de l'autre, et une circulation dans les deux sens incluant des minibus. Ce n'est pas techniquement difficile, et c'est entièrement revêtu, mais cela demande un type de conduite particulier: lent, en regardant loin devant, et prêt à s'arrêter dans un refuge plutôt qu'à croiser quelqu'un dans un virage. Reculer sur une courte distance fait parfois partie du jeu, et c'est l'argument pratique en faveur d'une petite voiture, plus que toute question d'adhérence ou de puissance. Si le parking haut est plein, prenez celui du bas sans discuter et montez par le sentier des pèlerins, ce que la plupart finissent de toute façon par faire en saison.
La voiture pour la montée au monastère
Les derniers kilomètres sont tout l'argument: une route étroite, raide, en lacets, avec bus et autocars en face. Rien n'y appelle les quatre roues motrices, et une grosse voiture est un handicap plutôt qu'un atout, une compacte est donc la bonne réservation. Une boîte automatique supprime les démarrages en côte et les changements de rapport incessants à la montée, et elle représente de toute façon la plus grande partie du parc. Quoi que vous preniez, l'annonce nomme le modèle exact avec ses propres photos, la taille que vous ferez reculer dans un refuge est donc connue d'avance. La plupart des voitures n'ont aucun plafond kilométrique, même si cent kilomètres aller-retour n'en solliciteraient aucun.
Couverture, caution et retrait à Podgorica
Le retrait se fait en ville ou à l'aéroport, et le choix de la couverture s'y règle, pas au monastère, où il n'existe aucun comptoir de location. Chaque réservation inclut la couverture Minimum gratuite exigée par la loi, et Basic, Full et le Full Plus sans caution sont des niveaux payants fixés par voiture et pris au paiement. Sur une route aussi étroite, ce sont les rétroviseurs et la peinture qui accrochent, lisez donc ce que le rachat de franchise vous laisse à charge avant de choisir la ligne la moins chère. La plupart des voitures bloquent une caution remboursable sur une carte au retrait, libérée une fois la voiture rendue intacte; certaines se réservent sans caution du tout, et la plupart n'exigent pas de carte de crédit. Le risque propre à cette route est celui que personne ne photographie: rétroviseurs et arêtes de portière dans les refuges, où la roche est proche d'un côté et la végétation déborde de l'autre. Rabattez les rétroviseurs quand vous vous faufilez près d'un gros véhicule, et faites le tour de la voiture avec le représentant au retrait pour que tout ce qui est déjà marqué soit consigné avant la montée. La visite est courte et la marche depuis le parking bas est la partie que l'on sous-estime, ne laissez donc rien en vue dans la voiture et emportez ce dont vous avez besoin. Épaules et genoux couverts est la règle au monastère, plus simple à régler sur le parking qu'à la porte. Et si le parking haut est plein, prenez celui du bas sans discuter: faire demi-tour sur cette route devant une file est un plus mauvais début de journée que vingt minutes de marche.
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