Guidare da Podgorica a Žabljak
Žabljak è la cittadina base per il Durmitor e l'insediamento più alto del Montenegro, a circa 145 km e quasi tre ore di salita dalla capitale. Il viaggio è tanto lo scopo quanto la meta, infilandosi nei canyon della Morača e della Tara fino all'altopiano. Se state ancora decidendo, partite da la scelta della classe giusta.
La salita in montagna
La nuova autostrada accelera il primo tratto verso nord fino a Kolašin, poi la strada sale attraverso il canyon della Morača e prosegue verso Žabljak. È un viaggio lungo con un vero dislivello, quindi mettete in conto tempo e traffico lento nelle curve.
Serve un SUV?
D'estate la strada asfaltata per Žabljak va bene per qualunque auto, quindi una compatta basta. Un SUV o un crossover si guadagna il posto d'inverno, quando neve e ghiaccio raggiungono le strade in quota, oppure se pensate di avventurarvi sulle piste sterrate più addentro nel Durmitor.
Il Durmitor e la Tara
Žabljak è la base per il Lago Nero, le cime del Durmitor e il canyon della Tara, il più profondo d'Europa, con il suo celebre ponte. Il paese in sé è piccolo, quindi l'auto è indispensabile per raggiungere gli attacchi dei sentieri e i punti panoramici sparsi per il parco.
Quanto tempo prevedere e quando partire
Due ore e quarantacinque è la cifra onesta della sola guida e quasi nessuno la rispetta, perché il percorso passa davanti al ponte della Tara e a una serie di belvedere che sono il motivo per cui si prende questa strada invece di un'altra. Aggiungete un'ora di soste e la giornata funziona; fidatevi della stima della mappa e arriverete più tardi del previsto con la luce che cala. Partire presto ha un secondo vantaggio d'estate, perché il tratto del canyon porta pullman e camper lenti in salita e impossibili da sorpassare per lunghi tratti. D'inverno il calcolo cambia del tutto: i tratti alti possono essere davvero invernali da dicembre, la luce è poca, e partire all'alba non è prudenza ma organizzazione.
Le strade in quota e il meteo
Žabljak sta attorno ai 1.450 metri e l'ultima parte della salita è esposta, quindi il tempo lassù non è quello che avete lasciato in capitale. Nuvole e pioggia arrivano in fretta in montagna anche d'estate, e la differenza di temperatura è abbastanza grande da notarsi. Nulla di questo rende difficile la strada asfaltata in stagione, ma significa che il viaggio premia i fari accesi, un'andatura più lenta e la disponibilità a tornare indietro se il tempo si chiude sulle piste sterrate oltre il paese. Da tardo autunno le domande pratiche diventano l'equipaggiamento invernale, richiesto per legge nella stagione, e se le previsioni siano abbastanza stabili per i valichi, più che quale percorso sia il più bello.
Cosa prenotare per la quota
La vera decisione qui riguarda il cambio e la classe più che il marchio. Gran parte del parco è automatica, l'auto più comoda su un percorso che passa quasi tre ore a guadagnare e perdere quota, e i manuali si addicono a chi preferisce tenere una marcia nelle lunghe discese. Gli annunci di crossover e SUV mostrano quali ci sono davvero invece di una promessa di categoria. D'estate una compatta copre tutto il viaggio; da tardo autunno la neve raggiunge le strade in quota, ed è lì che le classi crossover e SUV giustificano la spesa in più. Ogni annuncio indica il modello esatto e porta le sue fotografie, quindi potete valutare motore e bagagliaio rispetto a una lunga giornata con i bagagli invece di leggere il nome di una categoria. Il chilometraggio illimitato accompagna la maggior parte delle auto, cosa che vale la pena confermare su un andata e ritorno vicino ai 290 km prima di qualsiasi deviazione.
Copertura, cauzione e cosa serve al ritiro
Le strade di montagna rendono il livello di copertura degno di un minuto di riflessione prima di prenotare. Ogni noleggio include la copertura Minimum gratuita, la responsabilità civile richiesta dalla legge. Basic aggiunge una riduzione della franchigia, Full la estende e comprende i danni a vetri e ruote, e Full Plus toglie del tutto la cauzione, ciascuno con prezzo per auto e scelto al checkout invece che fissato da noi. La cauzione stessa è un blocco rimborsabile su carta al ritiro e non un addebito, liberato quando l'auto torna senza danni, e parecchie auto sono offerte senza alcuna cauzione. Portate patente e passaporto o documento d'identità; la maggior parte delle auto non richiede carta di credito, e un secondo guidatore si aggiunge in prenotazione, incluso su alcune e a pagamento su altre, cosa che conviene se vi dividete la salita in due. Ritirate a Podgorica, in aeroporto o da un'auto consegnata a un indirizzo in città, e la cancellazione gratuita è segnalata sulle auto che la offrono. Carburante e luce del giorno sono i due vincoli pratici di questo viaggio. Fate il pieno prima di lasciare l'autostrada, perché i distributori si diradano man mano che la strada sale e l'ultimo tratto non è il posto dove guardare una spia. E d'inverno partite abbastanza presto da essere già scesi dai tratti alti prima del crepuscolo: le giornate in quota sono corte, la strada non è illuminata, e un'ora di margine non costa nulla mentre la sua assenza costa l'intero programma.
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