Jazda z Podgoricy do Žabljaku
Žabljak to miasto bazowe dla Durmitoru i najwyżej położona miejscowość Czarnogóry, około 145 km i blisko trzy godziny podjazdu ze stolicy. Sama jazda jest tu celem tak samo jak miejsce docelowe, bo trasa nawleka kaniony Moračy i Tary aż na wyżynę. Jeśli jeszcze się zastanawiasz, zacznij od doboru właściwej klasy.
Podjazd w góry
Nowa autostrada przyspiesza pierwszy odcinek na północ do Kolašinu, a potem droga wspina się kanionem Moračy i dalej w stronę Žabljaku. To długa jazda z prawdziwym przewyższeniem, więc zostaw sobie czas i licz się z wolniejszym ruchem na zakrętach.
Czy potrzebujesz SUV-a?
Latem asfaltowa droga do Žabljaku jest w porządku dla każdego auta, więc kompakt wystarczy. SUV albo crossover zarabia na siebie zimą, gdy śnieg i lód docierają na wysokie drogi, albo jeśli planujesz zjechać na nieutwardzone drogi głębiej w Durmitor.
Durmitor i Tara
Žabljak jest bazą dla Czarnego Jeziora, szczytów Durmitoru i kanionu Tary, najgłębszego w Europie, z jego słynnym mostem. Samo miasteczko jest małe, więc auto jest niezbędne, by dojechać do początków szlaków i punktów widokowych rozrzuconych po parku.
Ile czasu założyć i kiedy wyjechać
Dwie godziny czterdzieści pięć minut to uczciwa liczba samej jazdy i prawie nikomu się nie udaje, bo trasa prowadzi obok mostu na Tarze i szeregu punktów widokowych, które są powodem, dla którego wybiera się właśnie tę drogę. Dolicz godzinę postojów, a dzień się ułoży; zaufaj szacunkowi z mapy, a dojedziesz później, niż planowałeś, z gasnącym światłem. Wczesny wyjazd ma latem drugą zaletę, bo odcinek kanionu niesie autokary i kampery, wolne na podjazdach i niemożliwe do wyprzedzenia na długich fragmentach. Zimą rachunek zmienia się całkowicie: wysokie odcinki od grudnia bywają naprawdę zimowe, dnia jest mało, a start o pierwszym świetle to nie ostrożność, tylko planowanie.
Wysokie drogi i pogoda
Žabljak leży na około 1450 metrach, a ostatnia część podjazdu jest odsłonięta, więc pogoda na górze to nie ta, którą zostawiłeś w stolicy. Chmury i deszcz przychodzą w górach szybko nawet latem, a różnica temperatur jest na tyle duża, że da się ją odczuć. Nic z tego nie czyni asfaltowej drogi trudną w sezonie, ale oznacza, że trasa nagradza włączone światła, wolniejsze tempo i gotowość do zawrócenia, jeśli pogoda zamknie się na nieutwardzonych drogach za miastem. Od późnej jesieni praktyczne pytania sprowadzają się do wyposażenia zimowego, które w sezonie jest wymagane przepisami, i do tego, czy prognoza jest wystarczająco stabilna na przełęcze, a nie do tego, która trasa jest ładniejsza.
Co zarezerwować pod wysokość
Prawdziwą decyzją jest tu skrzynia i klasa, a nie znaczek. Większość dostępnych aut to automaty, czyli łatwiejsze auto na trasie, która lepszą część z trzech godzin spędza na zdobywaniu i traceniu wysokości, a manuale odpowiadają kierowcom, którzy wolą trzymać bieg na długich zjazdach. Oferty crossoverów i SUV-ów pokazują, które faktycznie są w puli, zamiast obietnicy kategorii. Latem kompakt obsłuży całą trasę, a od późnej jesieni śnieg dociera na wysokie drogi i wtedy klasy crossovera i SUV-a zarabiają na dopłatę. Każda oferta podaje dokładny model i ma własne zdjęcia, więc silnik i bagażnik ocenisz pod długi dzień z bagażem zamiast czytać nazwę kategorii. Nielimitowany przebieg idzie z większością aut, co warto potwierdzić przy przejeździe bliskim 290 km w obie strony, jeszcze przed jakimikolwiek objazdami.
Ochrona, kaucja i co jest potrzebne przy odbiorze
Górskie drogi sprawiają, że zakres ochrony wart jest minuty namysłu przed rezerwacją. Każdy wynajem obejmuje bezpłatne Minimum, czyli wymagane prawem OC. Basic dokłada zniesienie udziału w szkodzie, Full je rozszerza i wprowadza szkody na szybach i felgach, a Full Plus znosi kaucję całkowicie, przy czym każdy wyceniany jest osobno dla danego auta i wybierany przy finalizacji, a nie ustalany przez nas. Sama kaucja to zwrotna blokada na karcie przy odbiorze, a nie obciążenie, i zwalnia się, gdy auto wraca nieuszkodzone, a część aut oferowana jest całkiem bez kaucji. Weź prawo jazdy oraz paszport lub dowód; większość aut nie wymaga karty kredytowej, a drugiego kierowcę dopisuje się przy rezerwacji, u części aut w cenie, u innych za dopłatą, co warto zrobić, jeśli podjazd dzielicie we dwoje. Odbierasz w Podgoricy, na lotnisku albo z auta dowiezionego pod adres w mieście, a bezpłatna anulacja jest oznaczona przy autach, które ją mają. Paliwo i światło dzienne to dwa praktyczne ograniczenia tej trasy. Zatankuj do pełna przed zjazdem z autostrady, bo stacje rzedną w miarę, jak droga się wznosi, a ostatni odcinek to nie miejsce na patrzenie we wskaźnik. A zimą wyjeżdżaj na tyle wcześnie, żeby zjechać z wysokich odcinków przed zmierzchem, bo na wysokości dni są krótkie, droga nieoświetlona, a godzina zapasu nic nie kosztuje, podczas gdy jej brak kosztuje cały plan.
Aktualne ceny i dostępność na Twoje dokładne daty.
Bezpłatne anulowanie dostępne dla wielu aut
