BlueHDi à grande autonomie et boîte automatique, conçue pour les 3 heures de montée vers Žabljak ou la traversée transfrontalière vers Trebinje et Mostar.
Aperçu
À qui ça convient
Le choix diesel intermédiaire pour qui combine une base à Podgorica avec des trajets de plusieurs jours dans l'arrière-pays. Boîte automatique et régulateur prennent tout leur sens sur l'autoroute de Podgorica.
- Voyageurs transfrontaliers
- Visiteurs week-end de Durmitor
- Quatre adultes avec bagages
Sur les routes du Monténégro
Avale la section autoroutière Smokovac-Mateševo sans effort, accueille une semaine de matériel de randonnée pour Žabljak et couvre Podgorica-Dubrovnik via Debeli Brijeg avec un demi-réservoir.
À propos de cette voiture
Au volant
La 308 Mk3 est une proposition plus adulte que tout le B-segment ici, une voiture plus grande, un habitacle plus silencieux, et un autre jeu de priorités pour les longues étapes intérieures qui définissent une location à Podgorica. Le 1.5 BlueHDi 130 diesel associé à la boîte automatique EAT 8 rapports est la motorisation courante des locations au Monténégro et la combinaison que tout locataire pluri-jour de la capitale devrait regarder en premier. Le couple arrive à 1 750 tr/min, ce qui compte sur la longue montée Smokovac–Mateševo depuis la vallée de la Morača ; l'automatique enchaîne les rapports invisiblement sur les larges boulevards de la ville, et le petit volant i-Cockpit rend la montée par la M-9 vers Ostrog moins fatigante qu'une disposition conventionnelle.
Sur les routes du Monténégro
L'autoroute intérieure du Monténégro, le tronçon Smokovac–Mateševo ouvert cette décennie, est l'endroit où la 308 rentabilise sa prime de location. Un Podgorica–Žabljak qui punissait jadis les petites voitures par trois heures de changements de rapports sur la route du canyon couvre aujourd'hui la majeure partie de ses 145 km sur bitume moderne, et le diesel de la 308 se cale à 1 800 tr/min avec le régulateur à 120 km/h. Plus près de la base, la 308 est tout aussi à l'aise sur la liaison de 75 km vers Kolašin en une heure, la poussée de 90 km vers Biogradska Gora ou la course de 50 km vers le sud par le tunnel de Sozina jusqu'à Bar quand une baignade en mer est au programme.
Espace et chargement
Le coffre de 412 L est la spécification décisive pour les locataires pluri-jour à Podgorica. Quatre valises rigides d'adultes plus les courses hebdomadaires chez Voli ou Idea sur Cetinjski Put rentrent sans déplacer quoi que ce soit sur la banquette ; un jeu de bâtons de marche, deux sacs de 50 litres et des chaussures de marche pour un week-end Durmitor voyagent à côté d'une poussette d'enfant et du sac de linge familial. Rabattez la banquette 60/40 et vous avez 1 309 litres pour des charges encombrantes : une planche SUP dans son sac gonflable rentre, tout comme un parasol plié pour la terrasse chaude d'été d'une maison de ville louée à Podgorica.
Idéal pour
La 308 convient à la famille de quatre qui fait de Podgorica sa base pour dix à quatorze jours. Le brief est généralement le même : trois ou quatre nuits de journées en ville à la cathédrale de la Résurrection du Christ, à Stara Varoš et au pont Millennium, puis une poussée de deux nuits vers le nord jusqu'à Žabljak via la nouvelle autoroute, puis retour dans la capitale pour la dernière étape. La 308 est aussi la bonne voiture pour des couples plus âgés planifiant un road-trip balkanique plus large utilisant Podgorica comme plaque tournante ; l'habitacle plus silencieux et les sièges plus fermes sont plus cléments sur longues étapes autoroutières qu'un compact.
Notes pratiques
La consommation diesel réelle est de 4,5 L/100 km en usage mixte au Monténégro et plus proche de 4,2 sur autoroute ; un réservoir de 52 litres offre plus de 1 000 km entre les pleins, ce qui couvre largement une matinée Skadar, un midi Ostrog et un arrêt au domaine Plantaže le même jour. La longueur de 4,37 m est le seul bémol pour une location à Podgorica : elle se gare librement dans les rues des blocs extérieurs au-dessus d'Hercegovačka et sur le parking ouvert à côté de la gare routière, mais les places les plus étroites de Stara Varoš autour de la tour de l'horloge réclament un demi-tour à trois points qu'une Clio évite. Le diesel est largement disponible aux stations Jugopetrol et INA le long de Cetinjski Put.
Verdict
Choisissez la 308 quand l'itinéraire mélange nuits base à Podgorica et étapes de distance sérieuse : la course autoroutière Smokovac vers l'intérieur jusqu'à Kolašin ou Žabljak, le passage transfrontalier vers la BiH via Nikšić, le week-end Durmitor avec quatre adultes et bagages complets à bord. La boîte auto et le couple du diesel font l'essentiel du travail pour vous ces jours-là. Passez-la si vous ne bougez qu'à l'intérieur du corridor M-2 entre Podgorica et Skadar Lake ou restez à l'intérieur de la grille intérieure de la capitale, où une compacte plus petite se gare plus facilement à Stara Varoš et coûte un tiers de moins par semaine à entretenir en carburant.
Caractéristiques
- Boîte automatique
- Régulateur adaptatif
- Climatisation bi-zone
- Grand coffre
