Le choix rationnel par défaut pour qui combine une base à Podgorica et de longues échappées intérieures, raffinée, suffisamment rapide et économe sur autoroute.
Aperçu
À qui ça convient
La berline intermédiaire par défaut pour qui veut une voiture qui fait le périmètre de la vieille ville de Podgorica au jour 1 et l'autoroute Smokovac-Mateševo au jour 4 sans broncher.
- Couples côte et canyon
- Voyageurs d'affaires en location à la semaine
- Conducteurs prévoyant la frontière BiH ou Croatie
Sur les routes du Monténégro
La DSG choisit le bon rapport dans les épingles Podgorica-Lovćen sans réfléchir, le 2.0 TDI tient 130 km/h sur la section autoroutière vers Podgorica à 4,3 L/100 km, et le silence de l'habitacle rend les 3 heures vers Žabljak réellement reposantes.
À propos de cette voiture
Au volant
La Golf Mk8 est la référence rationnelle du segment C et sur une location à Podgorica c'est le choix pour qui est exigeant sur la façon dont une voiture conduit sur les longues étapes intérieures. Le 2.0 TDI 150 ch diesel avec la DSG 7 rapports est la combinaison à demander, pas le 2.0 TDI 115 d'entrée qui est correct mais semble plus lent que les chiffres ne le laissent croire. La tenue de caisse est tendue plutôt que molle, la direction est nettement plus précise qu'une Megane, et la DSG lit les pentes avec quelque chose qui approche la télépathie sur la rampe de la M-9 vers Ostrog. L'habitacle à 130 km/h est plus silencieux que tout ce qui est listé ici, et le cockpit numérique aide vraiment au lieu d'exister seulement.
Sur les routes du Monténégro
La Golf est la voiture la plus gratifiante pour les longues boucles depuis une base à Podgorica. La montée par la M-3 vers Nikšić s'expédie en cinquième et sixième avec la DSG qui refuse de chasser ; la descente vers la vallée de la Zeta utilise le frein moteur proprement sans pied sur la pédale. Les 145 km à l'intérieur jusqu'à Žabljak via l'autoroute Smokovac sont là où la Golf montre sa classe : régulateur à 120 km/h, 4,3 L/100 km indiqués, habitacle assez silencieux pour un appel téléphonique sur le plateau de Mateševo. La course côtière de 50 km vers Bar par le tunnel de Sozina est couverte en 40 minutes sans que la voiture ne se réveille.
Espace et chargement
À 381 litres sièges debout et 1 237 litres banquette rabattue, le coffre de la Golf est marginalement plus petit que celui de la Megane mais la forme est meilleure : seuil de chargement plus bas, flancs plus carrés, plage arrière amovible qui se range dans le coffre plutôt que réclamer un coin d'hôtel. Les bagages cabine de quatre adultes entrent plage non retirée ; une charge complète de randonnée pour deux au Durmitor voyage sièges debout avec de la place pour les sacs à dos par-dessus. La Golf accepte aussi des barres de toit homologuées compagnies aériennes proprement si un locataire doit ramener du matériel d'un pickup TGD à 13 km au sud du centre.
Idéal pour
Le client à Podgorica de la Golf est le conducteur qui a loué la Clio avant et voulait plus. Les visiteurs récurrents à leur troisième ou quatrième voyage au Monténégro gravitent vers elle ; les voyageurs d'affaires sur une semaine hybride ancrée à Podgorica l'apprécient pour l'habitacle autoroutier silencieux sur la course vers Kolašin. Les couples qui louent pour deux semaines avec une boucle intérieure pluri-jour au milieu la choisissent plutôt que la 308 parce que l'habitacle paraît plus récent. C'est plus de voiture qu'il n'en faut pour un séjour ville-uniquement, et le logiciel DSG est marginalement moins robuste qu'une automatique conventionnelle à froid, laissez-la chauffer 30 secondes avant de partir un matin de janvier à 5 °C.
Notes pratiques
L'économie diesel est vraiment impressionnante : 4,3 L/100 km à 120 km/h constants, plutôt 4,8 en usage mixte à Podgorica ; le réservoir de 45 litres pousse près des 1 000 km entre les pleins en conduite douce. La longueur de 4,29 m est facile dans les rues des blocs extérieurs gratuites et dans la zone payante intérieure à 0,60 €/h ; la DSG rampe en douceur dans le trafic de pointe du Bulevar Save Kovačevića et le stop/start est vraiment raffiné (assez rare pour être mentionné) quand le bitume de juillet renvoie 40 °C de chaleur dans l'habitacle. La traction avant sur pneus toutes saisons gère l'hiver doux de la capitale proprement ; les chaînes sont légalement obligatoires pour Žabljak et Kolašin entre novembre et mars et la Golf les prend sans drame.
Verdict
Choisissez la Golf si vous tenez à la façon dont la voiture conduit sur une boucle pluri-jour au Monténégro depuis Podgorica et que vous voulez l'habitacle le plus raffiné de cette flotte sur les longues sections autoroutières Smokovac vers Kolašin et le pont de la Tara. La DSG et le diesel 150 ch sont la combinaison qui rend une journée Žabljak équivalente à un saut de 90 minutes. Passez-la si votre semaine est entièrement à l'intérieur de la grille de Podgorica à 50 km/h sur les boulevards, où la Clio et la C3 sont des réponses moins chères au même brief stationnement-et-clim et où les qualités du châssis de la Golf n'ont jamais l'occasion d'émerger.
Caractéristiques
- Boîte DSG
- Régulateur adaptatif
- Cockpit numérique
- Apple CarPlay
