Empreinte minuscule, toit ouvrant, 1.0 hybridé, le choix pour deux ou trois nuits à Podgorica sans trajets de plusieurs jours.
Aperçu
À qui ça convient
Deux ou trois nuits à Podgorica avec de courts sauts d'après-midi vers Perast et Prčanj, la 500 se gare là où les berlines passent en faisant signe.
- Courts séjours en base urbaine
- Voyageurs solo à petit budget
- Photographes en sauts courts
Sur les routes du Monténégro
Les 3,57 m de longueur sont décisifs : elle entre dans les parkings en terrasse des villages voisins et dans la fente large d'épaule devant la Porte de la Mer où une Clio ne passe pas. Sous-motorisée pour la montée du Lovćen, à combiner avec les transferts en téléphérique ou à garder dans les limites de la baie.
À propos de cette voiture
Au volant
La 500 actuelle, la mild-hybrid essence encore produite, pas la BEV qui lui succède, est une citadine minuscule et stylée que les locataires à Podgorica choisissent pour des raisons sans rapport avec la conduite. À 3,57 m de long et 1,63 m de large elle est plus courte qu'une Smart, plus étroite que la plupart des compactes modernes et rentre réellement dans les interstices que 95 % des voitures de location ne prennent pas. Le trois-cylindres 1.0 BSG 70 ch mild-hybrid est bruyant, lent et parfaitement suffisant pour les boulevards limités à 50 km/h de la capitale intérieure. L'habitacle est étriqué ; le coffre est un vide-poches ; le roulage est nerveux. Rien de tout cela ne compte quand vous restez à Stara Varoš pour trois nuits et que les ruelles étroites du quartier ottoman sont tout le problème.
Sur les routes du Monténégro
La 500 est la voiture pour laquelle les blocs intérieurs ont été bâtis. Les ruelles autour de la tour de l'horloge Sahat Kula, les places en épi devant Pod Volat, la rue contrainte derrière le vieux bazar, la 500 les enfile toutes sans arracher de rétroviseur. La boucle des boulevards à 50 km/h le long du Bulevar Svetog Petra Cetinjskog et d'Hercegovačka tient en quatrième à 1 800 tr/min et rend 5,5 L/100 km réels ; le toit ouvrant ouvert sur une fin d'après-midi au-dessus du pont Millennium est l'expérience « carte postale de Podgorica » la plus authentique qu'une voiture de location offre. Ce n'est emphatiquement pas la voiture pour la montée par la M-9 vers Ostrog, les 70 ch peinent au-dessus de 700 m, ni pour l'autoroute Smokovac, où le bruit d'habitacle à 120 km/h devient désagréable.
Espace et chargement
Le coffre de 185 L est un chiffre vraiment minuscule, plus petit que beaucoup de paniers de supermarché. Une valise cabine rentre à plat ; une seconde tient debout mais bloque la lunette arrière. Les courses hebdomadaires de la petite Voli sur Hercegovačka rentrent si vous renoncez au vin en caisses. Pour deux voyageurs sur un séjour de trois ou quatre nuits à Podgorica c'est assez ; l'essentiel du bagage reste dans l'appartement et la voiture sert aux courts hops vers Doclea ou en haut de Gorica Hill. Pour des locations plus longues ou quiconque a une poussette, un bagage en soute ou un kit de randonnée sérieux, la 500 est le mauvais outil et une Clio ou C3 est la marche à franchir.
Idéal pour
Le client à Podgorica de la 500 est le visiteur court séjour qui a fait les calculs et constaté que quatre-vingt-dix pour cent de son temps de conduite sera sur des boulevards plats à 50 km/h à l'intérieur de la ville. Les couples city-break week-end atterrissant à TGD, les voyageurs d'affaires prolongeant à trois nuits, les photographes solo en chasse du cliché blue-hour depuis Gorica Hill ou la cathédrale de la Résurrection du Christ, la 500 convient à tous. Elle fonctionne aussi comme seconde voiture pour locataires pluri-semaines qui utilisent une Golf ou 308 pour le service famille principal et la 500 pour les courses d'une personne chez Voli. C'est la mauvaise voiture pour quiconque dépasse 1,86 m, pour des charges à quatre ou pour des excursions intérieures au-dessus de la limite des neiges.
Notes pratiques
La consommation essence se stabilise autour de 5,5 L/100 km, le moteur mild-hybrid aide au démarrage mais ne bouge pas l'aiguille carburant de façon significative sur la grille plate de Podgorica. Le réservoir de 35 litres offre environ 600 km entre les pleins ; les stations 95 octanes sont fréquentes le long de Cetinjski Put et au Jugopetrol de la gare routière. Le stationnement est tout l'intérêt de la voiture : 3,57 m rentrent dans les emplacements gratuits des blocs extérieurs autour de Preko Morače avec de l'espace devant, enfilent les ruelles d'accès de Stara Varoš et se glissent dans les places en épi de la zone intérieure sur Slobode à 0,60 €/h sans éraflure. La clim est adéquate plus que généreuse lors des après-midi de juillet à 40 °C qui font régulièrement de Podgorica le point le plus chaud du Monténégro ; le petit habitacle refroidit vite mais la charge du compresseur est audible dans toute montée hors de la ville.
Verdict
Choisissez la 500 quand se garer à l'intérieur de la grille intérieure de Podgorica et dans les ruelles de Stara Varoš est la seule variable qui compte le plus et que votre temps de conduite se mesure en petits sauts sur les boulevards plats à 50 km/h entre la cathédrale, le pont Millennium et Hercegovačka. Passez-la pour tout itinéraire qui inclut la montée par la M-9 vers Ostrog, un week-end Durmitor, un usage soutenu de l'autoroute Smokovac vers Kolašin, ou plus de deux personnes avec bagages à bord. Une Clio ou C3 ne coûte qu'un peu plus et débloque chacun de ces briefs sans compromis.
Caractéristiques
- Taille compacte
- Stationnement facile
- Toit ouvrant
- Bluetooth
