Fiat 500

Citycar formato francobollo per un breve soggiorno a Podgorica, s'infila tra i furgoni

City

Ingombro minimo, tettuccio, 1.0 mild-hybrid, la scelta per due o tre notti a Podgorica senza viaggi di più giorni in programma.

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Panoramica

Posti

Cambio

Manual

Carburante

Petrol

Bagagli

1 bags

Bagagliaio

185 L

Consumo

52 mpg

A chi è adatta

Due o tre notti a Podgorica con brevi salti pomeridiani a Perast e Prčanj, la 500 parcheggia dove le mid-size salutano e vanno oltre.

Brevi soggiorni in città
Viaggiatori solitari con budget
Fotografi in salti brevi

Sulle strade del Montenegro

I 3,57 m di lunghezza sono decisivi: entra nei parcheggi a terrazza dei villaggi vicini e nello spazio largo come una spalla davanti alla Porta di Mare dove una Clio non passa. Sottopotenziata per la salita al Lovćen, da combinare con la funivia o restare nei limiti della baia.

Su questa auto

Al volante

La 500 attuale, la benzina mild-hybrid ancora prodotta, non la successora BEV, è una citycar piccolissima e stilosa che i noleggiatori a Podgorica scelgono per motivi non legati alla guida. A 3,57 m di lunghezza e 1,63 m di larghezza è più corta di una Smart, più stretta della maggior parte delle hatch moderne, ed entra davvero in spazi che il 95 % dei noleggi non prende. Il tre-cilindri 1.0 BSG 70 CV mild-hybrid è rumoroso, lento e perfettamente sufficiente per i viali limitati a 50 km/h della capitale interna. L'abitacolo è angusto; il bagagliaio è un cassetto; la guida è nervosa. Nulla di tutto ciò conta quando si sta a Stara Varoš per tre notti e le strette stradine del quartiere ottomano sono tutto il problema.

Sulle strade del Montenegro

La 500 è l'auto per cui i blocchi interni sono stati costruiti. Le stradine intorno alla torre dell'orologio Sahat Kula, gli stalli a spina davanti a Pod Volat, la via stretta dietro il vecchio bazar, la 500 le infila tutte senza staccare specchietti. L'anello dei boulevard a 50 km/h lungo Bulevar Svetog Petra Cetinjskog e Hercegovačka sta in quarta a 1.800 giri e rende 5,5 L/100 km reali; il tetto apribile aperto in una corsa pomeridiana tardiva sopra il ponte Millennium è l'esperienza cartolina di Podgorica più autentica che un noleggio consegni. Non è decisamente l'auto per la salita per la M-9 verso Ostrog, i 70 CV faticano sopra i 700 m, né per l'autostrada Smokovac, dove il rumore in abitacolo a 120 km/h diventa spiacevole.

Spazio e carico

Il bagagliaio da 185 L è una cifra davvero minuscola, più piccolo di molti cestini della spesa. Un trolley da cabina entra piatto; un secondo sta in piedi ma blocca il lunotto. Una spesa settimanale dal piccolo Voli su Hercegovačka entra se rinunci al vino in casse. Per due viaggiatori su un soggiorno di tre o quattro notti a Podgorica è abbastanza; la maggior parte del bagaglio resta nell'appartamento e l'auto serve per corse brevi a Doclea o su Gorica Hill. Per noleggi più lunghi o chiunque abbia passeggino, bagaglio imbarcato o kit da trekking serio, la 500 è lo strumento sbagliato e una Clio o C3 è il passo in alto da fare.

Narrow Muo waterfront lane in Kotor — The Muo waterfront past the ferry dock, the 500 slots into gaps the rest of the fleet drives past.

Ideale per

Il cliente della 500 a Podgorica è il visitatore di breve periodo che ha fatto i conti e ha capito che il novanta per cento del tempo di guida sarà su boulevard piatti a 50 km/h dentro la città. Coppie weekend in city break che atterrano al TGD, viaggiatori d'affari che prolungano a tre notti, fotografi solitari a caccia dello scatto blue-hour da Gorica Hill o dalla cattedrale della Resurrezione di Cristo, la 500 si adatta a tutti. Funziona anche come seconda auto per noleggiatori pluri-settimanali che usano una Golf o 308 per il servizio famiglia principale e la 500 per le corse di una persona da Voli. È l'auto sbagliata per chiunque più alto di 1,86 m, per carichi a quattro o per escursioni interne sopra il limite della neve.

Note pratiche

Il consumo benzina si stabilizza sui 5,5 L/100 km, il motorino mild-hybrid aiuta da fermi ma non sposta la bolletta in modo significativo sulla griglia piatta di Podgorica. Il serbatoio da 35 litri offre circa 600 km tra i pieni; i distributori di 95 ottani sono frequenti lungo Cetinjski Put e al Jugopetrol della stazione degli autobus. Il parcheggio è tutto il punto dell'auto: 3,57 m entrano negli stalli liberi dei blocchi esterni intorno a Preko Morače con spazio davanti, infilano le stradine d'accesso di Stara Varoš ed entrano negli stalli a spina della zona interna su Slobode a 0,60 €/h senza graffi. L'aria condizionata è adeguata piuttosto che generosa nei pomeriggi di luglio a 40 °C che fanno regolarmente di Podgorica il punto più caldo del Montenegro; la cabina piccola si raffredda in fretta ma il carico sul compressore è udibile in ogni salita fuori città.

Verdetto

Scegli la 500 quando parcheggiare nella griglia interna di Podgorica e nelle stradine di Stara Varoš è l'unica variabile che conta di più e il tempo di guida si misura in corse brevi sui boulevard piatti a 50 km/h tra cattedrale, ponte Millennium e Hercegovačka. Saltala per qualunque itinerario che includa la salita per la M-9 verso Ostrog, un weekend al Durmitor, uso sostenuto dell'autostrada Smokovac verso Kolašin, o più di due persone con bagaglio a bordo. Una Clio o C3 costa solo un po' di più e sblocca ognuno di questi brief senza compromessi.